История марки Ситроен (Citroen)
Автор: Admin ‡ Дата: 15 февраля 2010 ‡ Рубрика: Ситроен ‡
Французская автомобильная марка Citroen носит имя предпринимателя и изобретателя Анри Ситроена.
Знаменитый «двойной шеврон», являющийся логотипом компании и
поныне, появился на автомобильном рынке раньше, чем сам автомобиль Citroen.
В 1913 году на юго-западной окраине Парижа Анри Ситроен открывает мастерскую, где начинает производить детали для механизмов шевронных передач, а с началом первой мировой войны приступает к изготовлению боеприпасов.
1938 года. Citroen Traction Avant
Лишь в 1919 году появляется первый автомобиль компании — Туре А, этот год и принято считать годом рождения автомобильной марки Citroen.
Туре А был очень скромный, стоил не дорого, скорость развивал до 60км/час. Он стал первым в Европе автомобилем, на котором установили электрический стартер.
Чуть позже появился четырехцилиндровая малолитражная модель 5 CV с четверть эллиптическими рессорами, очень надежная и замечательно приспособленная к сельским дорогам.
Надо сказать, что в начале своей деятельности, компания Citroen ставила целью изготовление именно неприхотливых и недорогих автомобилей.
В 1921 году Citroen приступает к производству таксомоторов, а к 1930 году практически все авто-такси в Париже являются автомобилями этой компании.
В конце 40-х годов появляется легендарный Citroen 2СV, который символизирует послевоенное возрождение Франции.
1956 года. Citroen 2CV
А в середине 50-х на Парижском автосалоне впервые демонстрируется автомобиль, занимающий особое место в истории компании — Citroen DS19.
Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1911 куб. см. Дизайн Citroen DS19 отражал оригинальную для того времени французскую манеру исполнения: совершенно гладкий капот, ломаная форма кузова, отсутствие традиционной решетки радиатора.
Этот автомобиль был тогда признан лучшим в мире, а за совершенство интерьера и идеальный внешний облик в народе обрел себе имя «Богиня».
Но не только безупречная внешность характерна для этой модели, она обладала еще и рядом технологических новинок: все переключения, включая тормоза, рулевое управление, коробку передач и сцепление, оснащались гидроусилителями, появилась гидропневматическая подвеска всех колес, регулирующая высоту кузова, которая и по сей день имеется у всех автомобилей Citroen.
Citroen DS19 имел небывалый успех, уже к концу первого дня его показа было получено 12 тысяч заявок. Ни одна последующая модель компании даже близко не приблизилась к его славе.
1962 года. Citroen 2CV
Вначале 70-х, в связи с «бензиновым» кризисом, для потребляющих много горючего автомобилей Citroen настали не лучшие времена. После нескольких попыток консолидации с разными компаниями, Citroen становится подразделением концерна Peugeot, сохраняя при этом свою марку. Финансовое положение, конечно, это объединение спасает, но при этом теряется яркая индивидуальность моделей, машины Citroen становятся «как все».
1972 года. Citroen DS21
Лишь в середине 90-х, когда вернулась мода на необычные, оригинальные автомобили, марка Citroen начала свое возрождение.
В наши дни с полной уверенностью можно сказать, что модели Citroen являются одними из самых красивых и экстравагантных автомобилей Европейского континента.
Citroen — моя любовь. Ралли «Даккар-Париж» — многократный победитель «желтый дьявол пустыни». А то, что упучтили в дизайне, за последние несколько лет действительно наверстали. У всех Citroen очень уютное и эргономичное водительское место (даже у Berlingo), а по дизайну кузова С4 — лучше нету. И плюс еще высокий клиренс, что для наших дорог немаловажно.